如果你喜欢读历史或者文学，你会发现一个现象，世界上所有的文化，一致性地轻视女性。虽然表现的程度不同，但都属于根源性的现象。
无论是中华文化，还是西方文化，“人”这个概念就等于是“男人”了，随之遍及生活的方方面面。
近代文明在推广“平等”理念的时候，依旧会以男性作为标准，忽略掉了社会中的女性，即便这包括规则建立者的母亲、妻子和女儿。
直到今天，很多时候，女性的地位依旧不如男性，即使现在女性取得了相当大的成就。
厕所难题
虽然现在很多人反感“女权主义”大行其道，但是女性依然在遭受各种不公平。
比如说上厕所这件事。稍微文明一点的地方，都可以做到把男女卫生间的面积设计得一样大，然而女厕所却总是不够用的。高速公路上常常出现“男厕所空得能开会，女厕所挤得排大队”。
这个简单现象只需要列数字：男厕所里有小便池，使用的效率当然就比女厕所高得多。按照统计，女性使用卫生间的时间是男性的2.3倍；在老年人和残障人士这两个群体里，女性也占了大多数，“怀孕极大地压缩了膀胱容量，女性患尿路感染的概率是男性的8倍”。
此外，任何时候，都有四到五分之一的女性处于经期，需要使用卫生间。因为缺少足够的卫生间，美国烟草地里的女工在白天工作期间是不敢喝水的，很容易造成脱水和中暑。
贫穷国家的厕所问题更普遍。有的国家，连女警察都要结伴去上厕所，防止被隔壁偷窥。
有一部印度电影叫《厕所英雄》，讲的是发生在年的真实事件，一个嫁到村里的新娘，忍受不了没有厕所，只能在半夜和同村女人一起举着灯到村外去方便，就在出嫁的第四天里逃回了娘家。
在印度，即便是大城市孟买，万女性里的一半也是没有厕所用的，公共区域里也没有免费的公厕。
很多男性处理日常问题的时候，都习惯了以自己的身体体验为基础，然后就会出现一个习以为常的结果：我感觉不到是问题就不是问题，对我来说够了，对你来说也一定就够了。
交通难题
接着说第二个，交通问题。
在世界各地的有关调查里，如果家庭拥有一辆汽车，那么使用者主要是男性，就算是妇女权益的标杆国家瑞典也是如此。
事实上，家庭中的成年男性的行动轨迹普遍是很固定的，主要就是上下班；而女性的出行需求要复杂得多，她们接送孩子上学、放学的比例比男性高2到3倍，承担了对家人75%的护理工作，她们出门常常要推着婴儿车，主要是靠步行和乘公交。
所以，在冬季因为滑倒而受伤的行人里，女性占了69%。
这背后还有一些看不见的事情，比如女性很容易在公交车和停车场上被侵犯，无论是美国、还是北欧的芬兰、瑞典，女性受访者都表示她们会避免晚间出门，只要是经济条件允许，尽可能地选择开车或者是乘出租车。
基本上每个女孩，在成长过程里，都有被性骚扰的经历。作为男性，我们没有体验过她们的恐惧和愤怒。
这些没有被看见的出行问题后面，还隐藏着一类现象，是有关工作的。
女性出门的需求多，因为她们承担着大多数的家庭工作，要照管老人和幼儿，要上街去购物和操持家务，这些无偿的劳动往往是不被当作工作来看待的。
澳大利亚有一项调查，当一对男女朋友开始同居的时候，即便双方都要上班工作，也是女方负担了更多的家务。
这或许是一种文化惯性里的性别认知，男方默认这就不该自己做，而女方是下意识地就做了。
还有一个有关出行的数字：在发生车祸的时候，女性乘客受轻伤的概率比男性高71%，重伤高57%，死亡率高17%。
因为汽车生产测试的时候，试验用的假人都是以男性为标准的，并没有考虑到女性的肌肉质量和骨密度。
医疗难题
第三个问题，是女性和男性在医疗健康领域里，从一开始就不平等。
比如女性为了保护胎儿，很可能演化出了比男性强大、敏感得多的免疫系统，而这是一把双刃剑，也让女性患自身免疫性疾病的概率比男性要高3倍，占到了总患者比例的80%，女性也对疫苗有着更频繁和更严重的不良反应。
在发展中国家，女性在成年HIV阳性患者中占了55%，在非洲和加勒比地区，是同年龄男子的6倍，然而HIV的临床研究里，女性参与者只有十到五分之一。
到底有多少女性患者，因为她们的身体没有被看见，死于对于她们来讲无效的药物和治疗。
《看不见的女性》这本书里，有一句话说：当你在统计算法中漏掉了全球一半的人口，你所创造的实际上就只是混乱。如果世界上有一半的人深陷混乱和不幸，那就是所有人的混乱和不幸。
“看见女性”是属于所有人的事，人类已经如此孤独了，男性还在看不见女性，这也难怪结婚率会不断下降。
在一个不拿女人当人的地方，男人也不会活出像人的样子。
